Руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов представил подробный доклад, посвящённый актуальным вопросам развития общественного транспорта. В своём выступлении он отметил, что ежегодно в опросах принимает участие около 15 000 человек, включая как пассажиров, так и водителей. Активная работа Министерства транспорта и регионов по модернизации инфраструктуры уже даёт свои плоды – 54% населения отмечают обновление автопарка, что является положительным показателем. Однако, как подчеркнул Кузнецов, не все решения по изменению маршрутов, переносу остановок и замене типов автобусов учитывают мнение граждан, что приводит к различным восприятиям этих изменений. Например, количество людей, считающих, что пользоваться транспортом стало менее удобно, возросло с 42% до 59% за последний год. Подробности можно узнать из Унечской газеты.
Кузнецов отметил, что Народный фронт поддерживает инициативу комиссии Госсовета о введении в паспорт нацпроекта показателя оценки качества транспортного обслуживания, а также индикаторов пассажирской удовлетворённости. Важно учитывать, что многие вопросы, касающиеся расписания, времени ожидания и заполненности, для граждан иногда важнее возраста автобуса. В исследовании также установлено, что одной из наиболее значимых проблем остаётся переполненность общественного транспорта, что отметили 73% опрошенных. Кроме того, 55% респондентов указали на несоблюдение расписания как на важный недостаток.
Недовольство работой общественного транспорта в вечернее время также растёт: 45% пассажиров сообщают о трудностях с уездом после 21:00. Эта проблема особенно актуальна для работающих граждан в возрасте от 30 до 50 лет. Частные перевозчики часто избегают вечерних рейсов из-за экономической невыгодности, когда затраты на "полупустой" рейс могут в два раза превышать возможный доход.
Комиссия Госсовета предложила создать гарантирующего перевозчика в регионах, что могло бы решить ряд проблем, о которых говорят пассажиры. Михаил Кузнецов также предложил простое дополнение: размещение QR-кодов на остановках, которые позволят пассажирам быстро узнавать актуальное расписание и навигацию движения автобусов. Это недорогая, но полезная инициатива, которая поможет улучшить информированность граждан.
Транспортная доступность малых населённых пунктов остаётся важной темой. 32% жителей сельских районов отметили ухудшение доступа к общественному транспорту за последний год, что связано с отменой нерентабельных рейсов. Обращения на Прямую линию свидетельствуют о том, что некоторые маршруты, отменённые во время пандемии, до сих пор не восстановлены.
Народный фронт поддерживает внедрение перевозки по требованию в населённых пунктах, где невозможно организовать полноценный регулярный маршрут. Важным моментом является разрешение на использование не только автобусов, но и легковых автомобилей для перевозки групп до четырёх человек.
Существуют и другие системные проблемы, такие как дефицит кадров в отрасли общественного транспорта. Водители часто вынуждены работать по 14-16 часов за смену. В ряде регионов, где автобусы переведены на газ, очереди на газовых заправках могут достигать двух часов, что увеличивает время работы водителей. Кроме того, многие конечные остановки не оборудованы санитарными узлами и местами для отдыха, а в некоторых автобусах нет кондиционеров, что также негативно сказывается на условиях труда водителей.
Кузнецов подчеркнул необходимость уделить внимание условиям труда водителей, включая возможность отдыха и предотвращение сверхурочной работы. Он призвал к закупке автобусов с кондиционерами для южных регионов и созданию возможностей для трудоустройства ветеранов с инвалидностью, которые могут управлять автобусами.
Согласно результатам опроса, 50% граждан выражают недовольство по поводу неудобства проезда до социальных объектов, таких как поликлиники и школы. Кузнецов предложил учесть опыт Москвы, где осуществляется система бесшовных пересадок, позволяющая пассажирам платить за маршрут, а не за конкретный вид транспорта. Это сделает перемещения более удобными для граждан.
Наконец, более половины опрошенных сталкивались с отсутствием или неисправностью терминалов для безналичной оплаты проезда. Это приводит к тому, что пассажиры вынуждены заходить в автобус только через переднюю дверь, что создаёт дополнительные неудобства и увеличивает время посадки. Комиссия Госсовета разработала предложение об оплате проезда через национальный мессенджер МАКС. Однако Народный фронт подчеркивает важность обеспечения возможности офлайн-оплаты, чтобы избежать проблем в случае временных ограничений мобильного интернета.